世界最大級のスポーツバイクメーカーならではの開発力で、「軽量・エアロ・快適」と3種の作り分けをしているトレックのロードバイク。2018年モデルも出そろったところで改めて、その違いを比較と体感すべくトレックワールドでの試乗会の模様をレポートです！
まずは2018年大本命モデル「エモンダSL6」に。漕いでいて重さを感じないエモンダの軽量さはさすがの一言！さらに軽量だけではない、機敏なのに安定感抜群のハンドリングで定評のあるトレックのジオメトリーを引き継ぐその動きは、思い通りに取り廻せる気持ちよさが際立ちます。
トレック 2018年 EMONDA SL6(エモンダSL6) 試乗も出来る！新型アルテグラ搭載の軽量ロードバイク
ヒルクライムに特化したモデルと思われがちですが、素直な動きと反応の良さでオールラウンドに純ロードバイクな乗り味を楽しめるのがエモンダの特徴と言えるでしょう。純正スペックそのままでも十分即戦力ですが、ヒルクライムでタイムを伸ばしたい人やロングライドをもっと楽にしたい人にはホイールやサドル、ハンドルやステムなどまだまだ軽量化の余力も残しているので一緒に成長を楽しんでいける1台にもなりそうですね。
続いてはフルモデルチェンジで話題の大注目モデル「エモンダSLR8」に。漕ぎ出しからとにかく軽い！そして加速時の伸び良さ、トップスピードの維持のしやすさ、どれをとっても「軽いってすごい！」と言わざるを得ない感触。
トレック 2018年 EMONDA SLR8（エモンダSLR8）試乗も出来る！超軽量ロードバイクのニューモデル
特に上りでは軽く力をかけ始めたときでも、しっかりトルクをかけたときでも瞬時にパワーを発揮してくれるかのような反応よさはハイエンドグレードの700シリーズOCLVカーボンならでは。それでいてハイエンドモデルにありがちな乗り心地が悪くなるような嫌な硬さはまったく無し。ヒルクライムの優位性はもちろんですが、ロングライドでも軽いことでの楽さが勝ってしまいそうな、そのくらい軽いってすばらしいと感じてしまう1台でした。
さて、こちらは最先端のテクノロジーとカッコよさで登場から絶大な人気のマドン9。2018年モデルではトライアスロン用にDHバーが取り付け可能なノーマルハンドル仕様の「マドン9.0」が新登場。この複雑な構造やワイドなチューブからは想像できない十分な軽量さ、そして見た目の重厚感とは裏腹に走り出して実感できる明らかな「速さ」。
トレック2018年 Madone9.0(マドン9.0) 試乗も出来る！究極で快適なエアロロードバイク
まさに空気を切り裂きながら進んでいるような、伸びの良い軽い走りを改めて体感。そしてあのドマーネの感触がしっかりと感じられるほどIsoSpeedが効いていて確実に不快な振動を和らげてくれています。登りもロングライドも十分に対応できるので、中でも平地の巡行性能や風を切る気持ちよさを求める人には最高の1台になりますね。
続いて長距離快適性を追求したエンデュランスロードの「ドマーネSL6」に。走り出した第一印象は思いがけず「軽い！」。さすがミドルグレードの500シリーズOCLVカーボンにこれだけのスペック、ヒルクライムでも全く言い訳できな程の十分な軽さを持ち合わせているのに驚かされます。
TREK(トレック)Domane SL5(ドマーネSL5)2018年 エンデュランスロード大注目モデル！
振動吸収性はもはや言うまでもなく最高レベル。前後のIsoSpeedはまるで小さなサスペンションが付いているかのように、尖った振動の感触をすべて丸くマイルドにしてくれて身体への負担が少なくなるのが実感できます。ロングライドやヒルクライムなどファンライドがメインの乗り方の人はみんなドマーネがいいのでは、と改めて思わされるほど好印象な1台でした。
こちらの番外編は、電動アシストスポーツバイク「E-BIKE」のVERVE+(バーブプラス)。アシストレベルをコントロールでき実走感は損なわず、引っ張られているか押されているかのように少ない力でグングン進んでくれる感覚。サイクリングの爽快感を気軽に楽しめる安心感で、体力に不安があるけど仲間と一緒に遠くへ行ってみたい、ロードバイクのご主人と一緒に奥様も、などなどスポーツバイクの世界を更に広げてくれそうな1台になりそうです。
ブレンダでは各種試乗車を常備しています、ご興味ある方ぜひお気軽にご来店ください！
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